+38 (056) 228 58 43
Карбоновый менеджмент сокращение выбросов парниковых газов подробнее  »
Энергоаудит оценка состояния энергоиспользования подробнее  »
Тепловизионное обследование для выявления источников теплопотерь подробнее  »

Выбираем правильные электрогенераторы

4При обесточивании жилых, производственных или торговых помещений принято использовать различные виды электрогенераторов. Они отличаются не только мощностью и весом, но и видом потребляемого топлива – бензином или дизелем.

К компактным версиям электрогенераторов относятся бензогенераторы, которые делятся на два субкласса – двухтактные и четырёхтактные. Первые выигрывают в плане цены, высокой удельной мощности и низких эксплуатационных расходов, поскольку двухтактность позволяет добиться умеренного расхода топлива.

Наиболее популярные модели, мощность которых варьируется в вилке 2-3 кВт, редко способны израсходовать топлива, а оно в свою очередь представляет собой смесь из бензина и моторного масла, в объёме более 1 л/час! И это, если генератор будет работать на самой высокой мощности!

Генераторы меньшей мощности (не более 0.4 кВт) способны израсходовать 1 л топливной смеси на несколько часов! Казалось бы, мощность такого генератора недостаточна. Но если к нему подключить современный холодильник (его расход будет составлять не более 90-120 Вт), LCD-телевизор и освещение, составленное из энергосберегающих ламп, то такой генератор окажется удобным и в быту.

Четырёхтактные генераторы чаще всего выбираются для промышленных холодильников или станков, поскольку имеют повышенную мощность, которая варьируется в пределах 6-8 кВт. Данные двигатели считаются аналогами автомобильных. И поэтому комплектуются дополнительными системами охлаждения и смазки, которые положительным образом сказываются на ресурсе эксплуатации всего двигателя. Он постоянно будет получать необходимое охлаждение и смазку всех деталей поршневой группы. Проворачивания вкладыша на коленвале никогда наблюдаться не будет!

Дизельные генераторы выигрывают в плане мощности и низкого расхода топлива, поскольку в отличие от бензиновых версий, имеют исключительно высокий уровень сжатия, который в лучших турбированных версиях доходит до 20 атмосфер. Это позволяет добиться высокого крутящего момента уже с первого поворота коленвала! Если брать во внимание, что КПД дизельного двигателя выше, чем у бензинового, и он, соответственно, нагревается меньше, то его можно спокойно эксплуатировать при любых экстремально высоких температурах. Тем более, что все они обязательно оснащаются жидкостными системами охлаждения.

Читайте также