Современная история электромобилей

Сегодня многие слышали об электромобилях. Это экологическое и экономное средство передвижения все больше набирает популярность. Но история электромобилей знакома далеко не всем. А ведь он появился даже раньше, чем обычный автомобиль, работающий на бензине.

Истоки электромобилей

История электромобилей началась с открытия Фарадея. В начале XIX века этот знаменитый ученый открыл электромагнитную индукцию. Человечество всегда старалось воплотить все теоретические знания в практическое применение. Так и произошло с открытием Фарадея, и довольно успешно.

В 30-40 года XIX века мир увидел сразу три конструкции, которые двигались с использованием электродвигателя. Это были безлошадные экипажи шотландца Роберта Андерсона, англичанина Роберта Девидсона и американца Томаса Девенпортона. Вот и получается, что история создания электромобиля насчитывает уже без малого 180 лет. А ведь это на 50 лет больше чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Но все представленные образцы были довольно громоздкими и двигались медленнее человека (всего 4 километра в час). Развитие такого средства передвижения тормозило отсутствие надежного, компактного и заряжаемого аккумулятора. История создания электромобилей получило новый виток в 1865 году. Именно в это время изобретатель из Франции Гастон Планте, создал прообраз нового аккумулятора.

Конечно, он также не подходил для практического применения. Но зато в нем были заложены основные принципы. Прошло не более 20 лет как стали появляться подзаряжаемые, компактные и емкие батареи. С их помощью началось бурное развитие электромобилей. И рубеж XIX и XX веков стал «золотым» для такого вида транспорта.

Созданные в то время автомобили могли развивать приличную скорость – 30 километров в час. Запаса хода хватала на различные поездки в течение всего дня. Да к тому же такие транспортные средства были бесшумные и легкие в управлении.

Все это делало электродвигатели значительно привлекательней двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Они также стали развиваться в этот период. Но в их успех практически никто не верил. Ведь такие автомобили были шумными, капризные и сложные в управлении. К тому же ДВС очень часто мог просто не завестись, в отличие от электродвигателя, который при наличии заряда батареи работал всегда.

Кроме этого, было еще одно преимущество у электродвигателя – это отсутствие гари и запахов. Для ДВС нужен был бензин, который не очень приятно пах. Также такие двигатели во время работы выпускали много дыма. А вот электромобиля работали не только бесшумно, но и без запахов и гари.

Популярность машин на электродвигателях росло. Даже первые скоростные рекорды были поставлены на такой технике. В 1895 году был первый заезд. Его официально зарегистрировали. Француз Шарль Жанто проехал на электромобиле со скоростью 63 км/ч. А спустя всего четырех лет, скорость была уже более ста километров в час. В 1899 году бельгиец Камиль Иенатци разогнал свой авто до 105 км/ч.

Но не только рекорды ставились на такой технике. Они с успехом использовались и как такси, и как скорая помощь и даже как пожарные автомобили. Наибольшее распространение такой транспорт получил в США. Здесь электромобили можно было встретить чаще, чем авто на ДВС.

Закат эры электромобилей

История развития электромобилей была успешна, но и производители ДВС не стояли на месте. Их детище становилось все более совершенней. Постепенно автомобили стали вытеснять технику на электродвигателях. И этому было множество причин:

• открытие новых месторождений нефти и развитие технологии получения топлива, сделали бензин дешевым;
• авто на ДВС могли развивать скорость значительно выше своих электрических собратьев;
• стоились новые дороги, и появилась возможность дальних путешествий. А для электромобилей это было проблематично.
• появления новшеств (электростартер, коробка передач) упростило управление авто на ДВС.

Но самое главное – это то, что производство авто на двигателях внутреннего сгорания стало заметно дешевле. Поэтому покупатели приобретали именно их.

Постепенно выпуск электромобилей сокращался. В 1920-е годы их выпускали менее одного процента от общего производства. А к концу 1930-х выпуск вообще прекратился.

И только в 80-х года прошлого века о них вновь вспомнили. История электромобилей вновь стала развиваться. Этому способствовали проблемы с окружающей средой (ведь ДВС «неприлично» ее портил) и возможное истощение запасов нефти. Но в то время стали выпускать только спецтехнику с электродвигателями. Небольшие партии автобусов и грузовиков для городских служб.

Но начиная с 1990-х годов электромобили стали выпускать и для обычных пользователей. Вначале небольшими партиями, но постепенно увеличивая выпуск и усовершенствуя модельный ряд. И сегодня электромобили, и их модификации набирают все большую популярность.